機械工程一級學(xué)科簡介 

來源:機械工程學(xué)院 | 發(fā)布時間:2016-07-13 | 瀏覽次數(shù)：2068  

 

 

 

 

 

機械工程學(xué)科是我校歷史最悠久、實力最強的學(xué)科之一，始建于本世紀初。1902年學(xué)校創(chuàng)建時就設(shè)立了機械工程專業(yè)，五十年代以來以朱景梓教授為代表的國內(nèi)著名機械專家，在教學(xué)和科學(xué)研究方面做出了杰出的貢獻，為本學(xué)科的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。1997年太原工業(yè)大學(xué)與山西礦業(yè)學(xué)院合并成立了太原理工大學(xué)，機械工程學(xué)科涵蓋了礦山機械工程，不僅拓寬了學(xué)科領(lǐng)域，更增加了新的活力。

 

一、學(xué)科學(xué)位授權(quán)點的發(fā)展情況如下：

 

碩士點：機械電子工程（原流體傳動及控制）（1981年）

 

    機械設(shè)計與理論（原機械學(xué)）（1981年）

 

    機械制造及其自動化（1981年）

 

博士點：機械電子工程（1998年）

 

    機械設(shè)計與理論（2000年）

 

    機械制造及其自動化（2003年）

 

    車輛工程（2005年）

 

    一級學(xué)科博士點：機械工程（2005年）

 

博士后流動站：機械工程（2003年）

 

二、重點實驗室、中心

 

  教育部：新型傳感器及智能控制重點實驗室 (2003年)

 

  省級：山西省機械電子工程重點實驗室 (2004年)

 

       山西省機械電子工程技術(shù)研究中心 (1999年)

 

三、重點學(xué)科

 

     省級：機械設(shè)計與理論（1994年）

 

        機械電子工程（1998年）

 

        機械制造及其自動化（2004年）

 

     煤炭部：礦山機械及機電控制（1995年）

 

四、主要研究方向：

 

1、機電系統(tǒng)動態(tài)設(shè)計和生產(chǎn)過程工況監(jiān)測、診斷及智能控制的理論和方法

 

本研究方向圍繞以大功率、低速、重載為特征的重型礦山機電系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計、工況監(jiān)測和故障診斷以及生產(chǎn)過程的智能控制等問題開展以下幾個方面的研究，形成了自己的特色與優(yōu)勢，取得了一批重要研究成果。

 

2、機械制造自動化系統(tǒng)和元件

 

本研究方向以系統(tǒng)動力學(xué)、現(xiàn)代控制理論、計算機輔助工程、測試技術(shù)為基礎(chǔ)，綜合運用理論分析與綜合、實驗研究以及計算機數(shù)字仿真等手段，深入研究與機械制造自動化的有關(guān)理論、方法和關(guān)鍵技術(shù)。

 

3、先進機械加工理論與技術(shù)

 

先進機械加工理論與技術(shù)是先進制造技術(shù)的主要研究方向，對國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重要意義，本研究方向在精密零件表面光整加工新技術(shù)和齒輪精密加工理論與技術(shù)二方面開展了深入的研究。

 

4、機械系統(tǒng)可靠性與運行安全監(jiān)測理論和方法

 

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，對大型機械設(shè)備，特別是對其關(guān)鍵部件的性能（包括強度、可靠性、智能可控性、最優(yōu)結(jié)構(gòu)和動力學(xué)特性等）提出了愈來愈高的要求。所以進行大型機械設(shè)備關(guān)鍵部件及其動力學(xué)研究對推動機械工業(yè)的高速發(fā)展意義重大。由楊兆建教授等組成的學(xué)術(shù)梯隊在多年科研和培養(yǎng)研究生工作中形成了自己的特色和優(yōu)勢。

 

5、重型礦山機械和工程車輛的設(shè)計理論與方法

 

結(jié)合山西經(jīng)濟建設(shè)特點，在礦山機械及車輛工程的設(shè)計、開發(fā)等方面開展了深入的研究，取得了較好的成果。

 

6、現(xiàn)代齒輪傳動系統(tǒng)的理論和設(shè)計

 

繼承本學(xué)科在齒輪傳動方面的研究優(yōu)勢，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計理論與方法，取得了較好的成果。

 

五、各二級學(xué)科博士點情況

 

（一）機械設(shè)計與理論

 

機械設(shè)計與理論學(xué)科是于1997年國務(wù)院對學(xué)科門類調(diào)整后將原來的機械工程一級學(xué)科中的機械學(xué)、礦山機械、冶金機械、工程機械等8個學(xué)科整合而成的新的二級學(xué)科，是我校設(shè)立最早的學(xué)科之一。機械設(shè)計與理論學(xué)科1981年被國務(wù)院學(xué)位委員會批準為首批碩士學(xué)位點、2000年獲博士學(xué)位授予權(quán)、2005年獲機械工程一級博士學(xué)位授予權(quán)，2003年被國家人事部批準設(shè)立機械工程博士后流動站。2007年12月被確定為山西省重點學(xué)科。主要研究方向為：

 

1、機械動力學(xué)與網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下設(shè)計方法：本方向以大型機械裝備為及其關(guān)鍵零部件，特別是大型礦山機械、重型機械為工程背景，主要開展大型復(fù)雜機械設(shè)備狀態(tài)參數(shù)監(jiān)測理論與方法、機械動力學(xué)與機械CAE、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的機械設(shè)計等研究。

 

2、機電液復(fù)合傳動系統(tǒng)設(shè)計理論與方法：本方向主要研究基于生產(chǎn)安全、環(huán)境安全和基于節(jié)能降耗的機電液復(fù)合傳動系統(tǒng)理論和方法。

 

3、礦山機械機電一體化技術(shù)：本方向以煤礦采掘機械為應(yīng)用對象，應(yīng)用控制理論和技術(shù)、計算機技術(shù)等，實現(xiàn)采掘設(shè)備的可視化分析與數(shù)字化設(shè)計。

 

4、機械傳動與CAD：本方向主要研究機械傳動、機械結(jié)構(gòu)分析及優(yōu)化設(shè)計、計算機圖形處理技術(shù)及CAD 。 

 

5、摩擦學(xué)與機械材料表面特性：本方向主要研究彈性流體動力潤滑基礎(chǔ)問題及工程應(yīng)用研究、亞微米尺度的薄膜潤滑、微觀尺度摩擦化學(xué)和功能表面改性及界面材料等。

 

（二）機械制造及其自動化

 

本學(xué)科創(chuàng)建于1953年，1981年獲國家首批碩士學(xué)位授予權(quán)，2003年獲博士學(xué)位授予權(quán)。

 

本學(xué)科在長期的教學(xué)、科研實踐中形成了一支年齡、知識結(jié)構(gòu)合理，具有較強進取精神，配合默契的學(xué)科梯隊。已培養(yǎng)碩士研究生近500名，其中50余位在國內(nèi)獲博士學(xué)位后成為高校、科研、軍隊、企業(yè)等單位的學(xué)術(shù)、技術(shù)骨干，有的走向高級領(lǐng)導(dǎo)崗位。

 

本學(xué)科多年來取得了一批具有國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先或國內(nèi)先進的科研成果，在國內(nèi)同類院校有一定的知名度。

 

本學(xué)科緊密結(jié)合經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，從事特種加工、齒輪精密加工等方向的研究，在產(chǎn)學(xué)研一體化方面具有自己的特色和優(yōu)勢。

 

（三）車輛工程

 

太原理工大學(xué)的前身太原工學(xué)院早在1958年就創(chuàng)辦了農(nóng)業(yè)機械系，并設(shè)有農(nóng)業(yè)機械和拖拉機兩個專業(yè)，重點培養(yǎng)農(nóng)用內(nèi)燃機、拖拉機底盤設(shè)計的專業(yè)人才，1965年將農(nóng)業(yè)機械和拖拉機兩個專業(yè)改為農(nóng)用動力專業(yè)，1976年以后改為內(nèi)燃機專業(yè)。1998年專業(yè)調(diào)整將內(nèi)燃機專業(yè)并入機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)，保持車輛與動力機械專業(yè)方向。在近三十年的本科教學(xué)過程中，先后培養(yǎng)本科生約1300名，為國家和地方經(jīng)濟建設(shè)作出了一定的貢獻。本學(xué)科所屬的實驗室面積近2000平方米，各種儀器設(shè)備總價值800余萬元。

 

    主要研究方向：

 

1.多用燃料發(fā)動機：主要從事煤基含氧燃料（甲醇、二甲醚、甲醇重整氫、煤層氣）化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芗皺C械能的過程，包括混合氣的形成、氣體流動、燃燒、排放以及發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計，力爭申請國家發(fā)明專利2~3項；

 

2.發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的研究與開發(fā)：主要從事發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)的軟硬件及其傳感器和執(zhí)行器、發(fā)動機狀態(tài)檢測與故障診斷等方面的研究工作，力爭取得擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果。

 

3.重型及專用汽車(運煤車)車身與底盤的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計;

 

4.汽車車身的動態(tài)設(shè)計和優(yōu)化設(shè)計，車輛振動與噪聲控制。

 

 

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