武漢理工大學能源與動力工程學院船舶與海洋工程簡介 正文

武漢理工大學船舶與海洋工程學科創(chuàng)建于1946 年，是我國首批碩士點，1983 年獲博士點，2000 年獲一級學科博士學位授予權(quán)；1997 年獲批交通部重點學科，2001 年獲批二級學科國家重點學科，2007 年獲批一級學科國家重點學科。1981年至今，本學科一直是國務院學位委員會學科評議組成員單位，1985 年被國際拖曳水池會議（ITTC）接受為成員單位。是國內(nèi)具有船舶與海洋工程一級學科國家重點學科的三所高校之一。
（1）學科定位與目標
本學科立足內(nèi)河，面向海洋，以國家重大戰(zhàn)略和行業(yè)需求為導向，以培養(yǎng)具有國際化視野的高質(zhì)量人才為使命，以多學科交叉、產(chǎn)學研結(jié)合、國際化協(xié)同為辦學理念；圍繞船舶與海洋工程的水動力性能、結(jié)構(gòu)安全可靠性及完整性、船舶設計、智能制造裝備、振動噪聲、發(fā)動機及動力裝置等基本理論和關鍵技術(shù)開展人才培養(yǎng)和科學研究；凸顯高性能船舶技術(shù)、船體智能加工技術(shù)與裝備、船舶發(fā)動機智能控制、輪機系統(tǒng)仿真、中華造船史與古船研究等領域的特色與優(yōu)勢，保持在內(nèi)河船舶領域的領先，使學科整體水平在國內(nèi)領先、重要研究領域達到國際先進水平，成為行業(yè)偏愛的特色學科。
（2）學科優(yōu)勢與特色
本學科經(jīng)過七十年的不懈努力和發(fā)展積淀，已形成如下學科優(yōu)勢與特色：
①立足內(nèi)河，面向海洋。本學科結(jié)合國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需求，在內(nèi)河航運規(guī)劃、內(nèi)河標準船型研究、內(nèi)河新船型開發(fā)、江海直達船型研究等方面承擔了大量科研項目，為長江黃金水道等內(nèi)河運輸做出了貢獻。同時，在海洋工程水動力學、高性能艦船的船型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)輕型化和直接計算設計、船舶性能多學科設計優(yōu)化方法、船體構(gòu)件自動化加工技術(shù)、船舶發(fā)動機智能控制技術(shù)、輪機系統(tǒng)仿真技術(shù)、船舶柴油機能量管理系統(tǒng)綜合技術(shù)、基于可靠性的船舶機械維修技術(shù)、內(nèi)河水域船舶溢油應急體系、內(nèi)河船舶污染綜合防治技術(shù)等方面具有堅實的研究基礎和鮮明的技術(shù)特色。
②面向國際，開放辦學。本學科十分注重國際化進程，通過歐盟“Asia—Link”計劃、“111 學科引智計劃”等項目，搭建了國際化的學術(shù)交流平臺，與荷蘭代爾夫特理工大學、英國南安普頓大學和布魯內(nèi)爾大學建立了雙邊學術(shù)年會制度和聯(lián)合研究基地。與挪威科技大學、葡萄牙里斯本大學、日本東京大學和廣島大學等建立了交流合作關系。
③隊伍厚實，結(jié)構(gòu)合理。本學科有國家教學團隊、111 學科引智計劃、湖北省創(chuàng)新群體各 1 個；國際船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)大會(ISSC)專家委員會委員3 人；國務院學科評議組成員2 人；長江青年學者和國家自然科學基金優(yōu)秀青年基金各 1人。現(xiàn)有專任教師140 人，其中教授42 人，博導26 人，具有海外經(jīng)歷的教師54 人；40 歲以下青年教師全部擁有博士學位；學術(shù)梯隊的架構(gòu)完整，職稱、年齡和專業(yè)結(jié)構(gòu)合理。
④產(chǎn)學研用，服務行業(yè)。本學科依托高性能艦船技術(shù)教育部重點實驗室、高新船舶與深海開發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心等平臺和武漢地區(qū)在艦船方面的集群優(yōu)勢，與20 余家國內(nèi)科研院所和大中型造船企業(yè)簽署了共建人才培養(yǎng)基地和聯(lián)合研究協(xié)議。通過高水平自主知識產(chǎn)權(quán)的科研成果轉(zhuǎn)化，服務行業(yè)。如自主研發(fā)的“肋骨冷彎機”已遍布國內(nèi)大中型造船企業(yè)，并出口日韓和東南亞國家；世界首臺“船舶三維數(shù)控彎板機”已投入生產(chǎn)應用。
⑤一流平臺，成果豐碩。本學科依托國家水運安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點實驗室、高新船舶與深海開發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心、教育部水陸交通實驗實踐教學中心、水陸交通虛擬實驗教學中心等一批基地開展人才培養(yǎng)和科學研究，解決了一批重大關鍵問題。近四年共獲得國家科技發(fā)明二等獎 1 項、省部級獎 12 項；已轉(zhuǎn)化專利 5項；獲省級優(yōu)秀博士論文2 篇，省部級教學成果獎2 項，培養(yǎng)的學生連續(xù)6 屆在全國 “挑戰(zhàn)杯”中獲獎；發(fā)表SCI/EI 學術(shù)論文100 余篇；承擔國家及省部級縱向項目100 余項，國防軍工項目50 余項。
（3）人才培養(yǎng)目標
滿足國家重大戰(zhàn)略和社會發(fā)展對船舶與海洋工程領域高層次、研究型/應用型專門人才的需求，培養(yǎng)具有良好思想道德素質(zhì)、社會責任感、較高人文科學修養(yǎng)和創(chuàng)新意識，適應社會經(jīng)濟發(fā)展需要，德智體美全面發(fā)展，具備堅實寬廣的基礎理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識，能創(chuàng)新性地從事科學研究，有較強獨立工作能力和管理能力的受行業(yè)歡迎的高級專門人才。
（4）學科方向設置
高技術(shù)船舶水動力研究與船型開發(fā)：主要圍繞高技術(shù)船舶重點進行流固耦合水彈性、水動力性能多學科設計優(yōu)化、內(nèi)河及江海直達船型優(yōu)化與標準船型、綠色船舶的研究與應用。
船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全與可靠性：主要圍繞船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全與可靠性展開研究，重點進行輕量化設計、振動與噪聲控制、極限承載、疲勞斷裂、抗爆抗沖擊、健康監(jiān)測與風險評估、軍/民船結(jié)構(gòu)規(guī)范等研究。
船舶先進制造技術(shù)與裝備：主要圍繞船舶先進制造技術(shù)展開研究。重點在船舶數(shù)字化制造、構(gòu)件塑性成形加工等領域進行研究和開發(fā)。
船舶動力系統(tǒng)監(jiān)測、診斷與控制：主要圍繞船舶發(fā)動機智能控制、船舶動力裝置設計與性能優(yōu)化等研究。重點研究船舶中低速發(fā)動機高壓共軌、監(jiān)測診斷與閉環(huán)控制和振動噪聲控制等技術(shù)。
船舶動力系統(tǒng)性能優(yōu)化及排放控制：主要圍繞船舶發(fā)動機性能和排放展開科學研究與應用。重點進行發(fā)動機工作過程優(yōu)化、燃料燃燒特性分析和排放研究。
船舶推進系統(tǒng)摩擦學與綠色技術(shù)：主要圍繞船舶推進系統(tǒng)摩擦學和船用新能源展開科學研究與工程應用。重點進行船舶推進系統(tǒng)摩擦控制技術(shù)、船舶能效提升和船舶防污減阻技術(shù)等研究。
（5）本學科的國內(nèi)外影響
本學科是國內(nèi)具有船舶與海洋工程一級學科國家重點學科的三所高校之一，設有國家水運安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點實驗室等國家及省部級基地；是船舶力學學術(shù)委員會副主任委員單位，是教育部高新船舶與深海開發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心的第5成員單位；國家海事局在我校設立了船檢發(fā)展研究中心；擁有國家計量認證“中交船舶與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心”和國家海事局“船舶污染海洋環(huán)境風險評估單位”資質(zhì)；編制了《三峽樞紐過壩貨船（隊）尺度系列》等一批國家、行業(yè)和地方標準；參加了工信部、國家自然科學基金委相關規(guī)劃、年度指南的編寫，在《中國造船》、《船舶力學》、《水動力研究與進展》、《船舶工程》等本學科主要學術(shù)雜志都有教師擔任編委，主編《船海工程》、《武漢理工大學學報（交通科學與工程版）》等本學科學術(shù)期刊。連續(xù)兩屆實施“111 學科引智計劃”，派遣多名教師分別赴荷蘭代爾夫特理工大學和西班牙SENER 集團任教任職；與南安普頓大學共建“高性能船舶技術(shù)聯(lián)合中心”、代爾夫特理工大學共建“智能船舶和運輸聯(lián)合研究中心”、布魯內(nèi)爾大學共建“結(jié)構(gòu)安全與完整性聯(lián)合研究中心”、與里斯本大學合作博士學位教育項目；被英國焊接研究所（TWI）等國際著名研究咨詢機構(gòu)接受為學術(shù)伙伴。

武漢理工大學

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